Classes de marchandises dangereuses et numéros ONU : le guide pour les expéditeurs

Chaque document de marchandises dangereuses commence par les mêmes données de base : le numéro ONU, la classe de marchandises dangereuses, le groupe d’emballage et la désignation officielle de la matière. Ce guide explique comment ces indications sont structurées, comment elles sont liées et où se produisent en pratique les erreurs les plus fréquentes – pour la route (ADR), la mer (Code IMDG) et l’air (IATA DGR).

En un coup d’œil

  • Le numéro ONU identifie la matière, la classe décrit la nature du danger.
  • Il existe neuf classes de marchandises dangereuses, plusieurs d’entre elles avec des sous-classes.
  • Le groupe d’emballage (I, II, III) indique le degré de danger – toutes les classes n’en ont pas.
  • Numéro ONU, désignation officielle, classe et groupe d’emballage doivent correspondre exactement dans le document.

Sommaire

Le numéro ONU

Le numéro ONU est un identifiant à quatre chiffres attribué par un comité d’experts des Nations Unies. Il identifie sans ambiguïté une matière, un groupe de matières ou un objet et s’applique de manière uniforme dans le monde entier – que l’envoi voyage par route, par mer ou par air. Dans les documents, il porte toujours le préfixe « UN », par exemple UN 1203.

Pour le fret aérien, il existe en outre des numéros ID pour les marchandises qui n’ont pas de numéro ONU mais sont néanmoins soumises à des règles particulières, par exemple ID 8000 pour « Consumer Commodity ».

Quelques exemples à titre d’orientation :

Numéro ONU Désignation officielle Classe Groupe d’emballage
UN 1203 ESSENCE 3 II
UN 1090 ACÉTONE 3 II
UN 1789 ACIDE CHLORHYDRIQUE 8 II ou III
UN 1823 HYDROXYDE DE SODIUM SOLIDE 8 II
UN 3082 MATIÈRE DANGEREUSE DU POINT DE VUE DE L’ENVIRONNEMENT, LIQUIDE, N.S.A. 9 III
UN 3480 BATTERIES AU LITHIUM IONIQUE 9 –
UN 3373 MATIÈRE BIOLOGIQUE, CATÉGORIE B 6.2 –
UN 1845 DIOXYDE DE CARBONE SOLIDE (neige carbonique) 9 –

Les exemples servent à titre d’orientation. C’est toujours la liste des marchandises dangereuses de la réglementation en vigueur qui fait foi, car les classements, désignations et dispositions spéciales peuvent changer.

Les neuf classes de marchandises dangereuses

Le système de l’ONU répartit toutes les marchandises dangereuses en neuf classes selon leur danger principal. Cette répartition s’applique de la même manière dans l’ADR, le Code IMDG et l’IATA DGR.

Classe Désignation Subdivision et exemples
1 Matières et objets explosibles Divisions 1.1 à 1.6, par exemple munitions ou feux d’artifice
2 Gaz 2.1 inflammables (p. ex. propane), 2.2 non inflammables et non toxiques (p. ex. azote), 2.3 toxiques (p. ex. chlore)
3 Liquides inflammables Par exemple essence, acétone, éthanol, peintures et vernis
4 Matières solides inflammables, matières sujettes à l’inflammation spontanée, matières qui, au contact de l’eau, dégagent des gaz inflammables 4.1 matières solides inflammables, 4.2 matières sujettes à l’inflammation spontanée, 4.3 matières qui, au contact de l’eau, dégagent des gaz inflammables (p. ex. sodium)
5 Matières comburantes et peroxydes organiques 5.1 matières comburantes, 5.2 peroxydes organiques
6 Matières toxiques et matières infectieuses 6.1 matières toxiques (p. ex. produits phytosanitaires), 6.2 matières infectieuses (p. ex. échantillons médicaux)
7 Matières radioactives Par exemple produits radiopharmaceutiques pour le diagnostic médical
8 Matières corrosives Par exemple acides, bases, acide de batterie
9 Matières et objets dangereux divers Par exemple batteries au lithium, neige carbonique, matières dangereuses pour l’environnement

Sous-classes et dangers subsidiaires

De nombreuses matières présentent, outre le danger principal, une autre propriété qui constitue également un risque. Ce danger subsidiaire est indiqué dans le document entre parenthèses après la classe, par exemple « 3 (6.1) » pour un liquide inflammable et en même temps toxique. Qui oublie le danger subsidiaire établit un document incomplet – et s’expose rapidement à une réclamation lors des contrôles.

Les sous-classes (p. ex. 2.1, 4.3, 6.2) précisent la nature du danger. Elles déterminent notamment quelles étiquettes de danger doivent figurer sur le colis et quelles conditions de transport s’appliquent.

Groupes d’emballage

Au sein de nombreuses classes, le groupe d’emballage définit le degré de danger d’une matière par rapport aux autres matières de la même classe – et donc l’emballage requis :

  • Groupe d’emballage I – danger élevé
  • Groupe d’emballage II – danger moyen
  • Groupe d’emballage III – danger faible

Toutes les classes ne comportent pas de groupes d’emballage. Il n’en est pas attribué pour les matières explosibles (classe 1), les gaz (classe 2), les matières infectieuses (6.2) et les matières radioactives (classe 7), ni pour certaines rubriques individuelles comme les batteries au lithium. La manière dont un groupe d’emballage est déterminé dépend de la classe, par exemple du point d’éclair pour les liquides inflammables ou de la toxicité pour la classe 6.1.

La désignation officielle de transport

À chaque numéro ONU correspond une désignation officielle de transport (Proper Shipping Name). Elle doit figurer dans le document telle que la prescrit la réglementation concernée – les noms commerciaux ou les appellations courantes ne suffisent pas. Pour les rubriques collectives (« n.s.a. » ou « N.O.S. »), il faut en outre indiquer, selon la disposition spéciale, une désignation technique des constituants les plus dangereux.

Comment les indications apparaissent dans le document

Numéro ONU, désignation officielle, classe et groupe d’emballage constituent le noyau de tout document de marchandises dangereuses. Selon le mode de transport, d’autres indications s’y ajoutent :

Mode de transport Réglementation Document Indications complémentaires typiques
Route ADR Document de transport Nombre et nature des colis, quantité totale, code de restriction en tunnels, expéditeur et destinataire
Mer Code IMDG Déclaration de marchandises dangereuses (DGD), pour les conteneurs en plus un certificat d’empotage Nombre et nature des colis, quantité totale, mention de polluant marin, point d’éclair pour les matières à bas point d’éclair, déclaration signée
Air IATA DGR Shipper’s Declaration for Dangerous Goods Quantité et type d’emballage, instruction d’emballage, dispositions spéciales, déclaration signée de l’expéditeur

Pour en savoir plus sur les trois réglementations, lisez notre article ADR, Code IMDG et IATA DGR en un coup d’œil. Pour les documents eux-mêmes, consultez les articles allemands Documents d’accompagnement pour marchandises dangereuses et Shipper’s Declaration for Dangerous Goods (DGD) (en allemand).

Erreurs fréquentes

  • Désignation divergente : la désignation officielle de transport ne correspond pas mot pour mot à la réglementation, ou la désignation technique manque pour les rubriques n.s.a.
  • Groupe d’emballage erroné ou manquant : surtout pour les matières relevant de groupes différents selon la concentration.
  • Danger subsidiaire oublié : la classe entre parenthèses manque ou est incomplète.
  • Version obsolète de la réglementation : l’ADR et le Code IMDG sont mis à jour tous les deux ans, l’IATA DGR chaque année – les anciennes données deviennent vite caduques.
  • Quantités incohérentes : masses brutes et nettes ou unités sont mélangées.
  • Signature ou déclaration manquante : un motif fréquent de refus d’envois, surtout pour la mer et l’air.

Liste de contrôle pour les expéditeurs

  1. Identifier la matière et exploiter la section 14 de la fiche de données de sécurité.
  2. Vérifier le numéro ONU, la désignation officielle, la classe et le groupe d’emballage dans la liste des marchandises dangereuses en vigueur (ADR chapitre 3.2 tableau A, Code IMDG chapitre 3.2, IATA DGR section 4.2).
  3. Définir le mode de transport et appliquer la réglementation correspondante.
  4. Vérifier l’emballage et les quantités, y compris d’éventuelles exemptions comme les quantités limitées.
  5. Marquer les colis : numéro ONU, étiquettes de danger, le cas échéant d’autres marques.
  6. Établir, vérifier et signer le document de marchandises dangereuses.
  7. Archiver les documents de manière complète.

Quiconque expédie régulièrement des marchandises dangereuses devrait en outre s’assurer que tous les collaborateurs concernés sont formés – nos séminaires transmettent le savoir-faire pratique.

Comment eDGD vous aide

Rassembler manuellement les indications de ce guide est long et sujet aux erreurs. eDGD de NMMN vous assiste précisément dans ces étapes :

  • Recherche avec saisie semi-automatique des numéros ONU et des codes d’emballage
  • Validation intégrée des données, qui réduit nettement les refus d’envois
  • Un seul outil pour la route, l’air et la mer
  • Archivage et gestion des documents, statistiques et gestion des utilisateurs
  • Utilisation dans le navigateur, également sur appareils mobiles, en allemand et en anglais

Essayer eDGD gratuitement dès maintenant ou nous contacter.

Questions fréquentes

Que signifie le numéro ONU ?

Le numéro ONU est un identifiant à quatre chiffres qui identifie de manière uniforme dans le monde entier une matière ou un objet dangereux. Il figure sur les colis et dans les documents de transport pour la route, la mer et l’air.

Combien de classes de marchandises dangereuses existe-t-il ?

Il existe neuf classes de marchandises dangereuses. Les classes 1, 2, 4, 5 et 6 sont en outre divisées en sous-classes, par exemple 2.1 (gaz inflammables) ou 6.2 (matières infectieuses).

Où trouver le numéro ONU et la classe de mon produit ?

Les informations figurent dans la fiche de données de sécurité (section 14, informations relatives au transport) et doivent être vérifiées dans la liste des marchandises dangereuses de la réglementation concernée : ADR chapitre 3.2 tableau A, Code IMDG chapitre 3.2 et IATA DGR section 4.2.

Quelle est la différence entre la classe de marchandises dangereuses et le groupe d’emballage ?

La classe décrit la nature du danger, par exemple inflammable, toxique ou corrosif. Le groupe d’emballage (I, II ou III) décrit le degré de danger au sein d’une classe : élevé, moyen ou faible.

Le même numéro ONU s’applique-t-il à tous les modes de transport ?

Oui, le numéro ONU est identique pour la route, la mer et l’air. Les quantités autorisées, les instructions d’emballage, les dispositions spéciales et le document prescrit diffèrent toutefois selon la réglementation.